チーピンを直すドライバーシャフトおすすめ8選！左への引っかけを抑える

この記事では、ドライバーのチーピンを抑えるシャフトについて書いています。

こんなふうに悩んでいませんか？

ドライバーのチーピン（急激に左へ巻く球）は、つかまりすぎが原因なので、手元がしっかりして先端の暴れが少ない元調子・低トルクのシャフトで抑えられるんですよね。

ドライバーは一番長くてヘッドスピードも出るクラブなので、シャフトのつかまり性能がそのまま曲がり幅に直結します。逆にいえば、シャフトを見直すだけで、大けがのチーピンがぐっと減ることがあるんです。

そこで今回は、ドライバーのチーピンを直すおすすめシャフト8選と、左への引っかけを抑える選び方をご紹介していきます。

チーピンを抑えるコツやよくある質問も解説しているので、ぜひドライバーのシャフト選びの参考にしてみてください。

ドライバーのチーピンを抑えるシャフトの選び方

それではさっそく、ドライバーのチーピンを抑えるシャフトの選び方をご紹介していきます。

選ぶときに見るべきポイントは、以下の3つです。

順番に見ていきましょう。

手元剛性の高さで選ぶ

ドライバーのチーピン対策で、最も大事なのがこれです。

チーピンは、インパクトで手元が返って先端が急激につかまることで起こります。手元がしっかりした元調子・中元調子（シャフトの手元側が硬くて先端がしなりにくいタイプのことです）のシャフトは、この返りを抑えてつかまりすぎを防ぎます。とくにドライバーは長くて先端がしなりやすいので、手元の剛性感がそのまま左の出にくさに効きますよ。先調子のようにつかまりの強いシャフトは、チーピンには逆効果なので避けましょう。

調子ごとのつかまりは以下の通りです。

ドライバーのチーピンには手元のしっかりした元調子系が基本ですよ。

低トルクで選ぶ

トルク（シャフトのねじれやすさを表す数値です）も、ドライバーのチーピンに大きく関係します。

トルクが大きい（ねじれやすい）シャフトは、インパクトでフェースが返りやすく、つかまりすぎてチーピンが出やすくなります。逆にトルクの小さい低トルクシャフトは、フェースの返りが穏やかで左を抑えられます。ヘッドの大きいドライバーはとくにフェースの開閉幅が大きいので、チーピンに悩む人は、トルクの数値が小さいシャフトを選ぶと効果的ですよ。

トルクの傾向は以下の通りです。

手元剛性＋低トルクの組み合わせが、ドライバーのチーピン対策の王道ですよ。

やや重めの重量で選ぶ

重さも、ドライバーのチーピンの抑制に効きます。

軽すぎるドライバーシャフトは、手先で振りやすくなってフェースが返りやすいため、チーピンが出やすくなります。やや重めのシャフトにすると、体の大きな筋肉で振れて手先の返りが抑えられ、左のミスが減ります。振り切れる範囲で50〜60g台の重めを選ぶと、チーピンを抑えやすくなりますよ。軽量シャフトで左が止まらない人ほど、重量アップの効果は大きいです。

重さの目安は以下の通りです。

手元剛性・低トルク・やや重めの3つが揃うと、ドライバーのチーピンを最大限に抑えられますよ。

チーピンを直すドライバーシャフトおすすめ8選

ここからは、チーピンを直すドライバーシャフトのおすすめを8選ご紹介していきます。

手元剛性が高く低トルクの、つかまりすぎを抑えるモデルを中心に選びました。それぞれデメリットも正直に書いているので、自分のドライバーに合うものを選んでくださいね。

それでは、おすすめモデルをチェックしていきましょう。

フジクラ｜ベンタス ブラック

調子	元調子・低トルク
つかまり	抑えめ
おすすめ度	非常に高い
向いている人	左を強力に抑えたい人

『フジクラ ベンタス ブラック』は、手元・先端とも硬く低トルクで、ドライバーのチーピンを強力に抑えるシャフトです。

シリーズ最強の手元剛性と低トルクで、インパクトでフェースが返りすぎません。つかまりすぎによる左を抑える効果が高く、チーピンに悩むパワーヒッターに最適ですよ。低スピンの強い弾道で、ドライバーの方向性も安定します。

とにかく左を止めたい、しっかり振れる人に、最高レベルの安心感ですね。

デメリットは、硬派なので非力な人には球が上がりにくいことです。

「ドライバーのチーピン対策」に、一番おすすめのシャフトです！

三菱ケミカル｜テンセイ プロ ホワイト

調子	元調子・低トルク
つかまり	抑えめ
おすすめ度	非常に高い
向いている人	手元の剛性感が欲しい人

『三菱ケミカル テンセイ プロ ホワイト』は、手元剛性が高く、ドライバーで叩いても左に行きにくいシャフトです。

手元がしっかりして低トルクなので、切り返しで力んでもフェースが返りすぎません。ベンタス ブラックとよく比較される実力派で、つかまりすぎを抑える効果が高いですよ。チーピンに悩む人が、しなり感の好みで選ぶ候補になります。

ベンタスと迷ったら、好みのしなり感で選ぶのがおすすめですね。

デメリットは、球を上げる助けは少なめな点です。

剛性感で選ぶ方に、強くおすすめできます。

三菱ケミカル｜ディアマナ PD

調子	元調子・低トルク
つかまり	抑えめ
おすすめ度	高い
向いている人	力強く操作性も欲しい人

『三菱ケミカル ディアマナ PD』は、低トルクでフェースが返りにくく、ドライバーの操作性も残るシャフトです。

手元剛性が高く低トルクで、力強く弾いてもつかまりすぎません。それでいて意図した方向へ曲げる操作性も残っているので、チーピンを抑えつつ球を操作したい人に向いていますよ。強弾道でドライバーの方向性も安定します。

チーピンを抑えつつ操作もしたい人に、ちょうどいい設計ですね。

デメリットは、パワーがないと球が上がりにくいことです。

操作性も欲しい方におすすめです。

グラファイトデザイン｜ツアーAD DI

調子	中元調子・低トルク
つかまり	やや抑えめ
おすすめ度	高い
向いている人	扱いやすさも欲しい人

『グラファイトデザイン ツアーAD DI』は、つかまりを抑えつつ扱いやすい、安定感と高さを両立したドライバーの定番です。

手元がしっかりしつつ適度に高さも出るので、チーピンを抑えながらも球が上がります。ガチガチの元調子だと球が低くなりすぎるのが不安、という人にちょうどいいですよ。長年ベストセラーの信頼モデルで、扱いやすさも魅力です。

チーピンを抑えつつ球も上げたい人に、扱いやすい選択ですね。

デメリットは、ベンタス ブラックほどの抑制力はないことです。

扱いやすい安定感を求める方におすすめです。

三菱ケミカル｜クロカゲ

調子	元調子・低スピン
つかまり	抑えめ
おすすめ度	高い
向いている人	吹け上がりも抑えたい人

『三菱ケミカル クロカゲ』は、つかまりと吹け上がりの両方を抑える、ライナー系のドライバーシャフトです。

手元がしっかりして先端でスピンを抑える設計なので、チーピンに加えて吹け上がりも抑えられます。強い直線的な弾道で、風にも負けにくいですよ。左のミスとスピン過多の両方に悩むドライバーに効くシャフトです。

チーピンも吹け上がりも抑えたい人に、頼れる弾道ですね。

デメリットは、スピンが減りすぎて球が上がらない人もいることです。

スピンも抑えたい方におすすめです。

フジクラ｜スピーダー NX ブラック

調子	中元調子
つかまり	やや抑えめ
おすすめ度	高い
向いている人	左を抑えつつ飛ばしたい人

『フジクラ スピーダー NX ブラック』は、左を抑えつつ飛距離も出せる、手元のしっかりした中元調子のドライバーシャフトです。

手元がしっかりしてつかまりすぎを抑えつつ、先端の走りで飛距離も出せます。「ドライバーのチーピンは止めたいけど飛距離も諦めたくない」という人にぴったりですよ。方向性と初速を両立できます。

左を抑えつつ飛ばしたい人に、魅力的な選択ですね。

デメリットは、走るぶんブラック系より抑制力は穏やかなことです。

飛距離も欲しい方におすすめです。

USTマミヤ｜アッタス キング

調子	中元調子
つかまり	やや抑えめ
おすすめ度	高い
向いている人	コスパ良く左を抑えたい人

『USTマミヤ アッタス キング』は、コスパ良く左を抑えられる、手元のしっかりした中元調子のドライバーシャフトです。

手元がしっかりして力を入れてもつかまりすぎず、高級モデルより手が届きやすい価格が魅力です。「ドライバーのチーピンを抑えたいけど予算は抑えたい」という人にぴったりですよ。コスパ重視で方向性を求める人に人気です。

予算を抑えつつ左を抑えたい人に、ちょうどいい選択肢ですね。

デメリットは、最上位モデルほどの剛性感はないことです。

コスパ重視の方におすすめです。

フジクラ｜ベンタス ブルー

調子	中元調子
つかまり	やや抑えめ
おすすめ度	ふつう
向いている人	抑えつつ高さも欲しい人

『フジクラ ベンタス ブルー』は、左を抑えつつ球も上がりやすい、バランスの良いドライバーシャフトです。

手元がしっかりしてつかまりすぎを抑えつつ、先が適度に走って球も上がります。ブラックほど硬派ではないので、「ドライバーのチーピンは抑えたいけど球が低くなるのは嫌」という人にちょうどいいですよ。方向性重視の定番です。

抑えつつ高さも欲しい人に、バランスの良い安定感ですね。

デメリットは、重症のチーピンにはブラックのほうが効くことです。

バランス重視の方におすすめです。

ドライバーのチーピンを直すために知っておきたいこと

ここでは、ドライバーのチーピン対策で失敗しないためのポイントを解説します。

シャフトでドライバーのチーピンは軽減できますが、知っておきたい前提があります。

チーピンの根本原因がスイング（過度なインサイドアウトの軌道やフェースの返しすぎ）にある場合、シャフトだけでは完全には直りません。シャフトは「つかまりすぎを穏やかにする」補助であって、スイングのクセそのものは消せないんです。とくにドライバーは一番ミスが出やすいクラブなので、シャフトで左を抑えつつ、スイングも見直すのが理想ですよ。過度な期待は禁物です。

また、チーピンを抑えたいあまりつかまりを完全に殺すと、今度はスライスや球の上がらなさに悩むこともあります。

まずは扱いやすいツアーAD DIやベンタス ブルーから試し、それでも左が止まらなければブラック系へ、という順番が安全ですよ。

可能ならドライバーの試打で、左の出方が実際に減るかを確認してから決めましょう。ヘッドとの相性もあるので、同じシャフトでもヘッドが変わると挙動が違うことがあります。

また、シャフトのフレックス（硬さの規格で、R・SR・S・Xなどがあります）が柔らかすぎても、切り返しでしなり戻りが間に合わずにフェースが返ってチーピンが出やすくなります。自分のヘッドスピードに対して1つ硬めを選ぶと、左が落ち着くケースも多いですよ。

スリーブ（シャフトとヘッドを差し込む接続部品です）で調整できるドライバーなら、ロフトやフェース向きをややオープン寄りにセットするのも左を抑えるのに有効です。シャフトの見直しとあわせて調整すると、より確実にチーピンを減らせますね。

ドライバーのチーピン対策シャフトに関するよくある質問

最後に、ドライバーのチーピン対策シャフトについてよくある質問をまとめました。

ドライバーのシャフトを替えればチーピンは直りますか？

軽減はできますが、完全に直るとは限りません。手元剛性が高く低トルクのシャフトは、フェースの返りすぎを抑えてつかまりすぎを軽減します。ただしチーピンの根本原因がスイングにある場合は、シャフトだけでは直りません。シャフトで左を抑えつつ、スイングも見直すのが理想ですよ。

ドライバーのチーピンに効くシャフトの条件は何ですか？

• 元調子・中元調子：フェースの返りを抑える
• 低トルク：ねじれにくくつかまりすぎを防ぐ
• やや重め：手先の返りを抑える

この3つが揃ったシャフトがドライバーのチーピンに効きます。先調子はつかまりを強めて逆効果なので避けましょう。

チーピン対策で先調子のドライバーシャフトを選んではいけないのはなぜ？

先調子は先端がしなってフェースを返しやすく、つかまりを強めるためです。ドライバーのチーピンはつかまりすぎが原因なので、先調子を使うと余計に左に巻いてしまいます。チーピンに悩むなら、手元のしっかりした元調子・中元調子で、つかまりを抑える方向に選ぶのが正解ですよ。逆にスライサーは先調子が合います。

チーピン対策シャフトにするとドライバーの飛距離は落ちますか？

むしろ伸びることが多いです。ドライバーのチーピンで左に巻くと大きく飛距離をロスしますが、真っ直ぐ強い弾道になればその分前に進みます。低スピンの元調子系は強く伸びる弾道になるので、飛距離アップも期待できますよ。ただし硬く重くしすぎると球が上がらず飛距離を落とすので、振り切れる範囲で選んでくださいね。

結局どのドライバーのチーピン対策シャフトがいいですか？

左を強力に抑えたいならフジクラ ベンタス ブラックが一番おすすめです。手元の剛性感で選ぶならテンセイ プロ ホワイト、扱いやすさも欲しいならツアーAD DI、球も上げたいならベンタス ブルーが向いています。まずは手元剛性が高く低トルクのモデルを、やや重めで選んでくださいね。まずツアーAD DIから試し、止まらなければブラック系へ、が安全です。

まとめ

今回はドライバーのチーピンを直すおすすめシャフトをご紹介しました。

選ぶときのポイントは以下の3つです。

ドライバーのチーピンはつかまりすぎが原因なので、手元剛性の高い低トルクシャフトで左への引っかけを抑えられます。

迷ったら、まずは左を強力に抑えるフジクラ ベンタス ブラックから検討してみてください。

ぜひ自分のドライバーに合った1本で、左への大けがを防いでくださいね。